TMAX non ha mai avuto un carattere così sportivo. Il nuovo design è l'espressione stessa del dinamismo, una promessa mantenuta con prestazioni da moto e un comfort superbo. Grazie al nuovo motore da 530 cc e alla nuova trasmissione a cinghia, lo spunto da fermo è impressionante e l'agilità nel traffico ancora più sorprendente. La nuova posizione di guida e le sospensioni reattive aumentano la maneggevolezza su ogni superficie. Disponibile anche in versione ABS (da febbraio). TMAX non solo è più potente, ma è anche più leggero. E grazie al nuovo forcellone posteriore pressofuso in alluminio, alla trasmissione a cinghia e ai nuovi cerchi diminuisce soprattutto il peso delle masse non sospese. Il nuovo TMAX è ancora più veloce nell'inserimento in curva e più stabile in percorrenza, grazie anche alla soluzione unica del telaio in alluminio in cui è incastonato direttamente il motore. La sensazione di novità nel TMAX 2012 si riflette anche nei dettagli, come l'inedita strumentazione tutta spigoli, i nuovi fari e il nuovo parabrezza regolabile in altezza. Dettagli Design sportivo e aggressivo Nuova trasmissione a cinghia che aumenta la potenza Motore di cubatura superiore (530 cc), 4 tempi, raffreddato a liquido Coppia superiore per accelerazioni brucianti Telaio pressofuso e nuovo forcellone in alluminio Freno a disco posteriore maggiorato (282 mm), doppio freno a disco anterioreRuote alte da 15 pollici (anteriore e posteriore) Parabrezza regolabile a due stadi (Sport e Touring) Nuova strumentazione in stile automobilistico analogico e digitale Scarico alto di tipo sportivo Lussuosa sella e maniglia per il passeggero dal design sportivo Vano sottosella e due portaoggetti frontali